A. 為什麼地鐵一開，帶動房價上漲
交通方便了！出行便利了！地鐵周邊的住房身價當然要漲！誰還願意住深山老林？窮鄉僻壤？
B. 規劃與建成是否有差別 地鐵通車後房價會跌嗎
地鐵通車後，地鐵周邊的房價是否會停止瘋漲的趨勢？還是開始下跌？地鐵房的房價是否會受到實際通車後的影響？這些在購房前，其實都應該了解清楚。
根據對近年來數據調查發現，地鐵通車後，房價仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。下面可以通過各大城市地鐵通車的後房價變化更清楚的了解這一現象。
南京：地鐵三號線正式運營1個月後大概漲了7%。
鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千
武漢：地鐵「首末站」房價漲幅最大，最高30%。地鐵開通前1年和開通後2年，沿線區域房產升值速度最快。
長沙：地鐵開通後，房價上漲15%
蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。
2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中「首末站效應」更是首當其沖。
杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。
大連：地鐵1號線終於正式試運營，在大連，地鐵2號線雖已開通近半年，暫未出現沿線樓盤房價上升的情況。但是眾多樓盤，已經在營銷中心打出「地鐵盤」的概念。從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。
北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；
天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。
廣州：地鐵一號線開通後，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上
有這些城市的實際情況來看，購買地鐵房確實是一個不錯的投資選擇，學術研究也給出結論，地鐵正式通車後，房價的上漲比例一般在10%左右。
（以上回答發布於2015-11-30，當前相關購房政策請以實際為准）
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C. 沿線地鐵快通了我小區房價怎麼不升反降
我個人覺的，在地鐵開通之前，房價已經達到相對高點。
地鐵開通之前，人們對它的期望太高。
D. 地鐵開通後房價為什麼會上漲
地鐵當然是先吸引人氣，有人氣就會有相應的各種方便配套，你看哪裡又方便又人多的地方房子是便宜的！
E. 為什麼地鐵一開通房價猛漲，國家不是說控制房價嗎，
簡單點就是時間成本降低了，城市出行的最大的問題就是交通擁擠，而地鐵解決了這一問題，並且無論是生活還是工作出行時間都會減短，對自住，出售或出租都同樣有利。當然也有開發商炒作的嫌疑。
F. 為什麼地鐵一開通就房價猛漲
交通便利！上班方便快捷！
G. 為什麼地鐵一開通房價就立刻漲
監管不了那麼多，所以他們想漲就漲，地鐵一開通，人流量就多，所以他們就漲了
H. 為什麼有的地方沒通地鐵房價高通了地鐵後房價反而降了呢
為什麼有的地復方沒通地鐵房價制高通了地鐵後房價反而降了呢？
地鐵一響，黃金萬兩！地鐵開到哪裡，繁華就跟到哪裡。不管是投資還是自主，地鐵都是購房者買房的一個重要因素。那麼地鐵對房價的影響到底有多大呢？
什麼是地鐵房？
提起地鐵房，一般人都會認為地鐵站附近的房子就是地鐵房。因此有不少看到地鐵上級的開發商就會藉此打起「地鐵概念房」的招牌。
地鐵對房地產的價格影響呈現階段性的增長趨勢:宣布建設地鐵後，周邊房價上升；地鐵建成時房價上升；還有一種情況是宣布建設時並未明顯漲幅，建成後房價上升。
地鐵通車後，地鐵周邊物業價值均得到大幅度提升：離地鐵站0~500米的近郊區物業價值提升20%-25%，遠郊區價值則提升10%-15%。距離地鐵站越近，住宅價格較高；3公里范圍內，向外每輻射1公里住宅價格下降6%—9%。以換乘站市民核心站為例，其周邊租金上漲比單線經過的站點租金上漲快近一倍。
調查顯示，地鐵對成交的房價影響更大，這是由於非核心區住宅對地鐵的依賴度大，地鐵通車前後住宅普遍呈現集中入市現象。這是由於距離城市中心較遠的房子，生活更需要地鐵；而城市中心相對便捷，可選擇的出行工具更多。
I. 為什麼城市一開地鐵房價就猛漲
大城市上班交通成本很大，比如我在上海。上海平均單程通勤時間是54分鍾，這在很多小城市簡直是不敢想像。有地鐵意味著交通便捷，是最能保證時間的交通方式，所有地鐵沿線房子普遍要高於周邊。
J. 地鐵通車後房價是漲是跌 規劃與建成後是否有變化
地鐵通車後房價是漲。
根據對近年來數據調查發現，地鐵通車後，房價仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。下面可以通過各大城市地鐵通車的後房價變化更清楚的了解這一現象。
南京：地鐵三號線正式運營1個月後大概漲了7%。
鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千
武漢：地鐵「首末站」房價漲幅較大，較高30%。地鐵開通前1年和開通後2年，沿線區域房產升值速度最快。
長沙：地鐵開通後，房價上漲15%
蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。
2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中「首末站效應」更是首當其沖。
杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。
大連：地鐵1號線終於正式試運營，在大連，地鐵2號線雖已開通近半年，暫未出現沿線樓盤房價上升的情況。但是眾多樓盤，已經在營銷核心打出「地鐵盤」的概念。從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。
北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；
天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。
廣州：地鐵一號線開通後，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上
有這些城市的實際情況來看，購買地鐵房確實是一個不錯的投資選擇，學術研究也給出結論，地鐵正式通車後，房價的上漲比例一般在10%左右。