A. 地鐵對房價的影響有多大
地鐵大大改善城市交通格局，為市民的出行帶來了極大的方便，因此會大大影響沿站周圍商業及住宅的開發，帶動城市發展。所以地鐵對附近房價的影響挺大的
B. 地鐵通車後房價是漲是跌 規劃與建成後是否有變化
地鐵通車後房價是漲。
根據對近年來數據調查發現，地鐵通車後，房價仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。下面可以通過各大城市地鐵通車的後房價變化更清楚的了解這一現象。
南京：地鐵三號線正式運營1個月後大概漲了7%。
鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千
武漢：地鐵「首末站」房價漲幅較大，較高30%。地鐵開通前1年和開通後2年，沿線區域房產升值速度最快。
長沙：地鐵開通後，房價上漲15%
蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。
2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中「首末站效應」更是首當其沖。
杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。
大連：地鐵1號線終於正式試運營，在大連，地鐵2號線雖已開通近半年，暫未出現沿線樓盤房價上升的情況。但是眾多樓盤，已經在營銷核心打出「地鐵盤」的概念。從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。
北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；
天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。
廣州：地鐵一號線開通後，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上
有這些城市的實際情況來看，購買地鐵房確實是一個不錯的投資選擇，學術研究也給出結論，地鐵正式通車後，房價的上漲比例一般在10%左右。
C. 地鐵的開通對房價的影響有多大
地鐵的開通一定會提高房價，一是不同的位置 ，對房價的影響不同， 比如距離地鐵站越近 ，房價一般增加越多 ，，另外也與城市有關， 比如北京和一般的城市相比 ，北京的房價提高會更多一些
D. 地鐵對房價的影響到底有多大
地鐵對近郊物業和遠郊物業的價值提升分別達到25%和15%。
地鐵通車後，北京、上海、廣州地鐵周邊物業價值均得到大幅度的提升，具體為：離地鐵站0-500米的近郊區物業價值提升20%—25%，而遠郊區物業價值則提升10%—15%。
尤其是非核心區住宅對地鐵的依賴度大，地鐵通車前後住宅普遍呈現集中入市現象。同時，地鐵促使非核心區住宅價值快速提升。研究發現：距離地鐵站越近，住宅價格較高；3公里范圍內，向外每輻射1公里住宅價格下降6%—9%。以換乘站市民核心站為例，其周邊租金上漲比單線經過的站點租金上漲快近一倍。
關於什麼是「地鐵房」，業內都有一套評判標准，一般來說，距離地鐵站點步行5分鍾可到達房子稱之為「正地鐵房」；10分鍾內到達稱為「准地鐵房」；15分鍾內到達稱之為「近地鐵房」。
越靠近地鐵的房子越貴，背後的原因之一就在於地鐵的交通便利性。但是地鐵不是少有的出行方式，私家車和地鐵是相互替代的交通工具。如果一個城市開私家車上班、出行和坐地鐵一樣方便，成本也差不多，那麼房子靠近地鐵就沒什麼優勢，地鐵影響房價的前提就會大打折扣。而越是私人交通不方便的城市（購車成本高，道路擁擠，油價高），私人交通對地鐵的替代性越低，地鐵對房價的影響也就越大。
E. 地鐵對城市房價的影響有多大
地鐵是一個城市交通現代化的重要標志，可以大大緩解交通擁堵現象，回而且大大方便我們答的出行，甚至以後地鐵發達了，我們平時上下班兒出門都不需要再自己開車。目前我國有地鐵的大城市屈指可數，所以，從一個城市剛剛審批修建地鐵開始，房價就已經開始悄悄的上漲了。等到地鐵計劃正式開始施工之後，地鐵沿線的各個樓盤會迅速地漲價，尤其是那些地處地鐵口附近的樓盤價格會被炒到很高。
F. 地鐵新線開通，對房價走勢會有影響嗎
肯定有，地鐵經過的地方，房價肯定漲，不過一般地鐵線路從規劃，到建成跨度會有四內五年時間，其實容只要規劃出來，地鐵線經過的地方就已經開始漲了，等到建成的時候基本已經漲得差不多了，如果就說地鐵開通的時間節點往後看，個人覺得房價再大幅度漲的空間不大。
G. 地鐵帶動房價地價上漲 購買地鐵房該注意什麼
買地鐵房注意事項
1. 地鐵最終通車時間與交房時間
若想在地鐵周邊購置一套滿意樓盤，地鐵最終的通車時間一定要准確把握。遠期規劃的交通路線、站點分布、通車時間、工程是否如期竣工等因素購房者一定要事先考慮在內。武漢地鐵2號線一期計劃在本月底開始空載試運行，今年底將開通試運營。由於預售房一般都是在售後一到兩年內交房，因此武漢購房者在選擇軌道交通時應盡量考慮那些接近通車或者業已通車的線路,這樣入住即可享受到軌道交通帶來的便利。
因地鐵房優勢突出，均價常高於同地段產品，因此，只有在地鐵尚未開通前入手置業才能搶佔先機，房產未來的保值升值空間才更大。
2. 考慮周邊環境因素
地鐵房的升值空間大小，一定程度上是由需求量決定的。簡單來說，是一個這樣的規律：大量外來人口存在，原有城內用地有限以及地鐵沿線規劃合理。是地鐵沿線升級潛力大小的決定性因素在選擇投資時，應充分考慮城市的潛在住房需求量和城市的大投資環境。
地鐵房需要提前考慮的環境因素有：
①房產周邊是否有完善的生活配套？
②未來房產政策是否有所調整？是否有更多的有力政策保證房產的價值的上升？
③這一地區是否是政府規劃發展的地區？
3. 「地鐵房」離地鐵的距離
國外一項研究數字顯示，從安全性和私密性角度而言，居民住宅社區入口與地鐵站入口之間的距離最少要保持200米，人流量較大的主要站口與住宅社區之間則應距離300米左右。購房者不妨考慮步行時間15分鍾可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環境。
4.噪音污染
現在地鐵多在地下數十米建造，但輻射到地上的輕震依然存在，不排除時日一久，地鐵之上的樓盤出現下沉的現象。有業內人士表示，住宅與地鐵距離過近並不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量，在紐約、東京等國外大都市中，居民普遍認同的標準是，住宅與軌道交通和商業中心最適中的距離為1公里以上，步行10-15分鍾最為適宜。因此，對於每天上班的年輕人來說，日出而作日入而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些，對於那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。
5. 與開發商事先簽訂補充條款
軌道交通的規劃與建設是市政工程,與房產開發商無關。在市政建設過程中,不能排除因客觀原因或政策原因導致軌道交通的規劃被調整的可能。如站點被取消或是被延期、路線或站點發生變更等情況。對於以上在軌道交通中出現的情形,購房者應在購房前就與開發商作出合理的約定,即在合同補充條款中協商約定請求解除合同或按約定的比例降低房價的權利條款。
H. 地鐵開通後房價漲多少
這個要看地方的吧
越是大城市，影響越大
小城市的話就差很多了
但是也是有幫助的