增城房地產前景如何

① 增城撤市並區後，對增城樓市有何影響

你好，給你一篇文章，望採納
近日，廣州市正式公布行政區劃重大調整方案，原蘿崗區和原黃埔區合並為新的黃埔區，從化市、增城市「撤市設區」。的確，增城設區後，不僅會推動增城整體經濟的發展，更將推動大廣州整體經濟的發展。而對於經濟有重要影響的房地產，在撤市設區後又會有怎樣的變化，已然成為了眾人議論的焦點。而目前增城樓市限價不限購，未來設區後政策如何？會有什麼樣的影響？業內人士對於增城樓市未來發展前景各有看法。
本報記者 盛小霞 嚴潔君

剛需客沖設區利好而來
記者周末走訪增城數個樓盤了解到，近幾天到樓盤現場看房的客戶有所增多，不少樓盤的售樓部內門庭若市。在位於廣園快速路新塘出口的碧桂園鳳凰城，不少客戶是此前已看過房，聽說設區消息後再到現場。據銷售人員介紹，目前該盤並沒有多少貨量在售，只有50平方米左右的單位在售，售價在11000多元/平方米，這一價格與年前並沒有什麼變化。
而在新塘的另一樓盤尚東陽光，銷售中心裡熱鬧非凡，沙盤被圍得水泄不通。尚東陽光正在認籌二期B區第二批單位，計劃3月初推出，均價9000元/平方米，比年前推出的上一批單位約漲了500元/平方米。來自天河的剛需客劉先生說，這次就是沖著增城撤市設區來看樓的。劉先生稱，增城現在也不便宜了，很多樓盤售價都過萬，趁著還沒完全漲起來趕快買一套。
新塘某樓盤銷售人員告訴記者，近日電話咨詢的廣州市區客戶也有增多，主要關心房價變化和限購問題。
樓盤簽約量出現明顯增長
上周末，記者在增城的多個樓盤走訪發現，看樓的人氣已出現明顯增長，而絕大部分樓盤均未調整售價，不少銷售人員直言已經催落定客戶早日簽約，簽約量出現明顯增長。
上周六下午，在豐泰城市公館的銷售現場，銷售中心相當熱鬧。記者從銷售人員處了解到，目前該樓盤尚未接到調價通知，「我們目前還沒漲，以前8300元的最低價現在取消了，均價8600元左右，現在貨量不多隻有十多套，新一批預計3月初推出，100多套，都是大戶型總價高，到時價格可能會微調。」該銷售員稱，撤市設區消息傳出後，該樓盤交易量有所放大。
而新塘的另一樓盤敏捷錦綉天倫，加上參觀板房的買家，全場約兩百名客戶。目前，該樓盤也未調整價格，但售樓小姐向記者表示，隨著增城宣布撤市設區，項目有可能在未來數天內漲價。保利東江首府銷售人員表示其全新組團將最快在下周發售，均價比春節前有500元/平方米的下調。
記者發現，根據網易數據中心截取陽光家緣數據顯示，近一周，增城簽約套數達到349套，高居榜首。
碧桂園豪園王小姐告訴記者：「撤市設區消息公布後，銷售卻一下火了起來，主要是本地多套房客戶跳出了以前的觀望期，緊急出手希望能趕在『限購』前簽約。」據該負責人透露，常銷狀態下每天的簽約量七八套，而設區消息公布至今，每天都能簽十多套，簽約量漲了一倍。該負責人表示，目前簽約客戶基本都是增城本地客，他們大多擁有多套房，一旦限購就沒有資格購買，然而他們又看好增城設區後的前景發展，認為將來的增城將和番禺一樣，房價得到快速高漲。
剛需盤對「限購」相對樂觀
記者咨詢多個樓盤的銷售人員，發現大部分銷售人員對於「限購」一事均表示「可能實施」。對於是否擔心限購，新塘某大型樓盤負責人表示，要具體看個盤而言。「我們已做好了限購的准備，限購對於區域內的高價盤或別墅盤會帶來較大影響，但對於我們這種受眾面廣的剛需盤而言則相對樂觀。」雖然對「限購」前景也表示樂觀，但多個樓盤負責人還是覺得增城最好繼續保持限價不限購。
廣州某大型品牌上市房企營銷負責人表示，增城撤市改區後，如果轉而執行限購政策，肯定對區域樓市有相當影響。以該房企在從化的大型住宅項目為例，以往成交中有六至七成為廣州市區買家。如果執行限購，對定位休閑度假的該樓盤產生不小影響。該營銷負責人也表示，目前還不清楚增城會否執行限購，他們還未收到政府的正式通知。
碧桂園鳳凰城相關負責人告訴記者，鳳凰城舊業主重購佔比至少在50%以上，而且產品越高端舊業主佔比越大，像鑽石墅舊業主就佔到六成以上。這個龐大的再購群體產生的基礎條件就是不限購。今年鳳凰城的貨量不多，基本以別墅、商鋪、車位為主，但他覺得限購還是會給增城市場帶來沖擊。據該負責人透露，集團已做好「限購、限價」的雙限准備。

專家分析撤市設區的利好與利空
利好：戶籍價值提升
合富輝煌首席分析師黎文江則分析說，全國很多大城市在限購問題上都不會一刀切，都是主城區限但放開近郊區域。「即使是從化增城撤市變區，也應該會走這樣的路子。」在不少業內人士看來，今年廣州的房價控制壓力依然很大，行政區劃變更後，增城、從化維持限價不限購的調控政策，反而可以起到拉低廣州房價的作用，有利於廣州調控目標的實現。
廣州房地產專家鄧浩志表示，從化增城兩地撤市設區利空利好目前還難以判斷。「對增城居民而言，一夜間都成了『廣州銀』，戶籍價值提升不容置疑。」但同時也要考慮到建區後增城是否跟隨廣州實施限購政策。
廣州樓市專家、方圓地產首席分析師鄧浩志認為，撤市設區究竟有沒有利好，主要還是看兩地是否會像廣州其他區域一樣實行限購政策。「撤市設區後，兩地的戶口就變成了廣州的戶口，其含金量無疑有所提升。如果政府繼續執行限價不限購的政策，那麼對兩地的樓市肯定有利好的。」
利空：影響樓市成交量
通過「撤縣建區」等方式完成「並區」，使原有縣市區域的基礎設施、政策，交通、教育、就業等與城市主城區同城化，相對應的土地及市場的價值也會相對應的提升。一定意義上，「撤縣(縣級市)建區」後這個區域也有可能成為核心行政區的「新城」。「新城」的地位將導致開發企業大量「造城」項目落地於這個區域，短期內來看「並區」後區域內房地產市場迎來新一輪的發展機會。此外，就「撤縣設市」而言，「撤縣設市」勢必會導入新的產業與人口，與此同時會帶來城市功能空間結構的變化，這對於房地產市場來講將會有一些投資機會。但增城撤市改區後，如果轉而執行限購政策，肯定對區域樓市有相當影響。增城智富地產總監潘旭輝談了自己的觀點。
「經過多年的發展，尤其是經歷了幾輪宏觀調控後，購房者置業已趨向理性。增城客戶不會因為撤市設區而刻意在本區買房或者到中心城區置業。而對於外地客戶，如果執行限購，對廣州客佔比較多的新塘多數樓盤產生不小影響，屆時因為限購而導致廣州客戶流失，影響成交量。」增城業內人士何紫鏵對撤市設區亦發表了自己的看法。
盡管增城撤市設區政策已經落實，但是在幾位資深的業內人士來看，增城樓市在撤市設區盡管有著利好，但是目前對於增城樓市的影響並不會很大，需要留待以後看政策、市場的發展變化影響。

② 增城房價怎樣年底該不該入手

增城房價在近年來一直都是廣州的價格窪地，近年來成交的均價。增城憑借粵港澳大灣區+穗莞深經濟走廊三角中心地理優勢，已成廣州東進樞紐門戶！
   近年來政府著力打造增江東岸生態創新板塊，2019年增江街全年工業總產值71.39億元，排名增城第二，遠超荔城/荔湖/朱村街，產值億元以上企業12家。經濟的蓬勃發展為房地產奠定了堅實的投資前景，2020年5月26日增江首個舊改落戶悅山府家門口，增江東湖社區舊改正式公示。城市舊改，一方面可以最大程度改善舊城風貌，完善城市配套設施，給區域價值和生活品質帶來飛躍性改變。另一方面，有舊改項目做標桿，周邊物業的價值可快速攀升。以廣州最有名的舊改獵德為例，改造前周邊房價4000元/㎡，到現在90000元/㎡。最近看了增城碧桂園悅山府這個樓盤，3公里內享22所學校：10所幼兒園、8所小學、4所中學，教育氛圍非常濃厚；其中3所是省一級名校，分別是：鄭中鈞中學、增城高級中學、荔城中學，家門就能享受0-18歲全齡教育。更重磅的是，社區配備12班公建配套小學，預計2021年9月開學。
幼兒園（10所）：【公辦】星藝幼兒園、金時花園幼兒園、鳳塔幼兒園；【民辦】東湖幼兒園、天恩艾迪幼兒園、鳳鳴幼兒園、增星幼兒園、小天才幼兒園、新世紀幼兒園、萊茵幼兒園
小學（8所）：【公辦】項目公建配套小學、東湖小學、增江一小、增江二小、增江中心小學、運南學校；【民辦】天恩國際雙語學校、新城學校
中學（4所）：【公辦】鄭中鈞中學、增城高級中學、荔城中學、增城二中。

③ 目前增城的樓盤具備投資價值嗎

增城作為廣州市東進戰略的橋頭堡，北鄰從化、南接東莞、西靠黃埔、東近惠州版權，再加上其屬於廣州11個區裡面不限購的兩個據陽光家緣數據顯示，2016、42.84%、61.6%，全年網簽更是超過3萬套，同比大漲8成。如今靠樓市賺的盆滿缽滿的增城，人送外號「東大倉」。其實目前增城的樓盤都適合投資，只是上漲的空間和幅度的問題。比如增城的石灘，雖然周邊的配套目前不太成熟，公共交通不方便主要依靠自駕，但作為增城房價最低的地方，也是廣州購房的最低門檻而由於其房價起點低，受到例如新東站的建設、地鐵16號線的開通，所以未來的升值空間還是非常大的，但短時間漲幅對比其他配套齊全和規劃發展好的區域就會沒那麼高。

④ 增城未來發展怎麼樣

增城是以交通樞紐為核心的國家級經濟新區，是廣州東進戰略中房專地產市場置業屬的最熱門區域。

粵港澳大灣區核心交通樞紐：增城區西接黃埔，東臨惠州（再往南分別是深圳、香

港），南接東莞，北接從化，屬於整個粵港澳大灣區的核心交通樞紐位置 ，獨特的地理

位置決定了增城未來會吸引東莞、深圳的人口流入。

2.廣州東進發展橋頭堡：2014年2月，增城撤市並區，是廣州東進戰略的橋頭堡。原因：

一個城市的發展需要大量的人才流入，而房子是一個人決定在一個城市定居的重要

因素，因此，廣州為了實現城鎮郊區化(目前中國城鎮郊區化還不到50%，外國已經到了70-

80%)，就需要擁有大量的土地。而增城地大物博，經濟發展比較薄弱，生態環境十分宜

居，因此，廣州政府規劃將增城發展為生態宜居區域。

3.全國一線城市中唯二不限購的區域：不限購的目的在於區域的發展需要經濟的支持，增

城不限購的目的是想把廣州市中心、東莞、深圳的的人口引入

入增城區域，用房地產的發展刺激增城區域發展。

4.東部山水新城+產業核心。

⑤ 增城做房地產銷售好嗎

挺好的，我們這邊現在招人，有什麼問題可以問我哦

⑥ 在增城做房地產怎樣地鐵通了以後會不會好點。

開通地鐵後，房產一定會增值的，因為市政配套的投入，必然吸引其他投資，更何況是地鐵這種
但全國房地產行業情況不好，如果要做這個，一定要考慮清楚

⑦ 對於廣州增城房地產有何看法

增城房地產有升值的催勢,因為增城有一個休閑,養老的好環境.是人們居住的好地方

⑧ 增城的投資前景怎麼樣

增城地處珠三角東岸經濟帶黃金走廊，東臨惠州、南接東莞，西聯黃埔專，北界從化，是屬珠三角重要的樞紐區域，加上新塘站、新東站，地鐵21號線和13號線的交通利好，增城經濟區富士康的產業利好，以及不限購的政策利好

⑨ 增城房產市場的大致情況

增城主要分為四個來板塊：源新塘、荔城、朱村和石灘

目前，增城的房價受地鐵、產業、配套的影響比較大，地鐵13、21號線旁的樓盤價格普遍在兩萬左右，荔城、新塘的核心地段房價已經突破了兩萬五。除了地鐵沿線，永和開發區附近由於產業支撐，樓盤均價也達到了一萬八左右。除此以外，在距離地鐵較遠的位置，以及石灘鎮范圍，價格會低一些，在一萬二到一萬六不等

⑩ 廣州增城這個地方怎麼樣

增城區是廣州市市轄區，位於廣東省中東部、廣州市東部，南與東莞隔江相望，東臨惠州，北界從化，西連廣州經濟技術開發區和中新知識城。增城建縣於東漢建安六年(201年)，隸屬南海郡，因南海郡原轄6 縣，新設一縣，增多一城，故曰"增城"。1993年撤縣設市，2014年2月撤市設區。轄4個街道辦事處、7個鎮、282個行政村和55個社區，常住人口103.68萬。轄區內的增城經濟技術開發區是廣州市三個國家級開發區之一。

增城區是全國著名的荔枝之鄉、牛仔服裝名城、新興的汽車產業基地和生態旅遊示範區，先後榮獲"全國生態文明建設示範市"、"聯合國和諧城市提名獎"、"中國最具幸福感城市"、"中國和諧之城"、"中國金融生態城市"、"中國全面小康10大示範市"、"全國綠色小康縣(市)"、"全國綠化模範縣(市)"、"全國科技先進市"等稱號。

一、氣候

增城區屬南亞熱帶海洋性季風氣候，北回歸線經過增城北部，特點是氣溫高、雨量充沛、霜日少、光照充足，全年都可栽培作物。但因季風交替遲早及強弱不同，氣候多變。受地勢影響，北部山區與南部平原氣候有差異。

一年四季的氣候特徵:春季，從立春日起，陰雨連綿空氣潮濕，溫度較低，一般是12.7~21.7℃之間。夏季，從4月中旬始，氣溫上升，最高氣溫為28.5℃，天氣常受副熱帶高壓控制，空氣悶熱;4~6月份多鋒面雨，7~9月份多台風雨;常發生洪澇災害。秋季，從10月下旬始，受北方乾冷空氣南下影響，氣溫下降，乾旱少雨，但天氣涼爽;12~1月，常有寒潮侵襲，偶有霜天。冬季，境內無氣候學上的冬季，但人們仍將氣溫較低的11~1月稱為冬季。

二、基礎設施

公路：增城地域內有國道G107、G324，省道S118、S119、S256、S355，廣深高速、廣惠高速和廣園東快速路，以及荔新公路，構成公路線網的主框架，同眾多的縣道、鄉村公路連接一起，組成交通網路。

至2005年，全區公路通車里程1438.5公里，比1993年增加479公里。在公路線網中，有高、快速公路64公里，一級公路89公里，二級公路123公里。市境同廣州銜接的有國道G107、G324、廣深高速、廣惠高速和廣園東快速公路，共設13個出入口。

同東莞市銜接的有國道G107、廣深高速、廣園東快速和省道S256，同惠州市銜接的有國道G324、廣惠高速、省道S119，共設4個出入口，同從化銜接的有省道S355、S256、S118，共設4個出入口。2012年，增城區公路通達里程2378公里，其中，國道56.78公里，省道256.63公里，縣道162.95公里。

鐵路：廣深鐵路路經過增城區南部新塘、沙埔、仙村、石灘、三江5個鎮，里程共28公里。1994年12月28日，廣深鐵路擴建成中國第一條三線並行、全程封閉的准高速路，開行時速160公里的准高速列車。1998年6月，廣深准高速鐵路雙線實現全線電氣化。2005年，廣深准高速鐵路進行四線擴建工程。

航空：廣州白雲國際機場始建於20世紀30年代，是中國大陸三大國際航空樞紐機場之一，旅客吞吐量居中國第二、世界第十九位。廣州白雲國際機場是國家"十五"期間重點建設項目，是國內規模最大、功能最先進、現代化程度最高的國家級樞紐機場之一，飛行4F級。

航運：增城區境內航道有10條，總長113公里。廣州港務局在增城區設增城管理處和新塘管理處。其中增城管理處轄區有增城、官海、石灘、正果等4個港口，共有碼頭7個、泊位9個，岸線總長574米，最大靠泊能力為300噸級船舶，一般可靠泊100噸級船舶，最小的可靠泊15噸級船隻;有生產用港口企業8家，2005年貨物吞吐量為358.9萬噸。。

地鐵：廣州市政府擬建和在建多條地鐵線路，如廣州地鐵13號線，廣州地鐵16號線和廣州地鐵21號線等。建成後將為增城區乃至整個廣州市的城市提供一個高速穩定的發展動力，填充了增城區軌道交通的空白，將為廣州城市實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機;並能緩解城區交通壓力和更好地連接廣州市中心區域。

公交：增城區城區內公交線路（2014年2月）增城區現已建成多條市區公交車、區內公交車、廣增線(縣際公交化客車)等多條公交車線路，方便區內的市民出行。截至2014年2月，已建成線路總共61條:以上所有公交線路除去廣增線外，均能享受廣州市老人優惠乘車。部分線路不可使用羊城通。

三、經濟

第一產業：增城歷史上是以種糧為主，果蔬、畜牧、水產並舉的綜合農業經濟。至2005年，全區已建立300畝以上的優質米生產基地49個，共11.8萬畝;100畝以上的荔枝、龍眼等水果生產基地251個;40畝以上的水產品養殖基地201個;年上市量1000頭以上的生豬飼養基地52個;年上市量3000隻以上的"三鳥"飼養基地167個;年種植300畝以上的蔬菜生產基地23個2012年，第一產業實現增加值45.95億元，增長5.21%。農業總產值78.94億元，同比增長5.04%。

第二產業：二十世紀50~60年代發展了一些工業，但基礎比較薄弱，行業比較單純。至1978年，全縣工業產值0.97億元，只佔工農業總產值23.4%。1979年以後開始實行經濟體制改革和調整產業結構，在加強農業基礎建設的同時，加快發展工業，經濟開始得到較快發展。

第三產業 1993年增城撤縣設市後，進一步深化流通體制改革，在國營和供銷社逐步退出市場的同時，鼓勵、扶助私營和個體增設經營服務網點，引入現代化超級市場經營模式，增建一批綜合市場和家用電器、服裝、汽車摩托車及其零配件、糧食、鋼材等專業市場，配套完善交通、通信設施，商品流通的環境和條件大為改善。

至2005年，全區有各類市場從1993年的24個增至90個;全年社會消費品零售總額82.48億元，比2000年增長40.50億元，比1994年增長61.29億元。交通運輸、房地產、通信服務等現代服務業成為重要經濟增長點，其中:商品房銷售面積，1994~2005年共362.27萬平方米，平均每年銷售30萬平方米。2000年以後，新開發和擴建一批旅遊景區，旅遊業有新的突破，特別是白水寨省級風景名勝區開發後，具有地域文化特色的旅遊市場迅速發展