日本住宅車位

① 同是日本車位為什麼鈴木汽車質量為什麼最差

如果一個品牌質量差，還非常出名的話，那麼就證明他做的是中低檔。其實流內水線生產賓士、寶容馬的毛病也很多，但是幾乎沒人說他們質量差。如果你非要挑日本車毛病，其實在北京我和我老闆住的很近，我開比亞迪和我老闆開布加迪都一個小時到家。我天天在同事面前對比我和老闆的汽車，你覺得合適嗎。

② 在日本想租一個停車位

每個租車場前面都有一個牌子，上面寫著管理這個租車場的會社的名字和電話號碼。可以打電話和這個租車場聯系。

③ 出道趣味題，車庫有100個車位，中國人德國人日本人分別能停幾台車

德國100，日本100+
中國2台

④ 日本是如何設計的停車位的

找停車位是個難題！看看日本如何設計的停車位！合理利用空間！

如今隨著經濟水平的提升，汽車保有量的上漲，國內的交通問題形勢也是十分嚴峻，交通部門採取各式的「電子警察」等監控手段讓國民遵守交通規則，但很多交通問題還是沒法解決。比如說停車問題，一直都得不到有效的解決。我們來對比下日本這個小國，你就不得不佩服他們！

1、自動收費

小日本的停車場基本都是無人看守的，全部都是自動計時收費。當你的車停進停車庫以後，在免費停車時限過了之後，車下的那塊小薄板就會自動升起，等你繳費成功後就會降落就可以開走愛車了。這種裝置的好處就是可以避免一輛車去佔用兩個停車位！非常的合乎人性。

2、45交叉式停車位

相信很多車主，特別是女司機在考車的時候都被側方位停車難倒。那麼在日本，大部分的停車場都是採用交叉式停車位的，因為這樣可以讓車主輕松停車的同時還可以停放更多的車輛，節省空間！簡直是女司機的福音。

3、雙層車位

在國外，雙層車位是非常常見的，可以有效的節省空間。在日本也是很普遍的。但是在我國就沒有見過這樣的停車位，不知道各位見多識廣的有看過嗎？

4、摩天輪式停車位

摩天輪式停車位很好理解，就像摩天輪一樣，你的車在最頂端，他就會慢慢降至地面。下面的車就會慢慢往上升，轉一圈就能回到原點。可以節約不少空間。

我們骨子裡都對日本人沒啥好感，但是對於日本製造卻不得不福氣。謾罵的口氣里都包含著深深的嫉妒！我們城市卻是非常難停車，隨地停就被「電子警察」拍到罰款，這也造成大城市停車場收費高的問題。要是我們能夠做出合理的改進，說不定可以有效維護交通問題！

延伸閱讀：買了車位還得繳納停車管理費，合理嗎？

購買車位後又要每月繳不等數額的管理費，既然車位已買，管理費到底多少合適那？如下整理規範文件，供你參考!

一、市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准

市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准由基準收費標

准和浮動幅度兩部分組成。

1.室內車位租賃費標准：基準收費標准為185元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

2.室外車位（土地屬非業主共有，規劃用於停放汽車的車位，稱為「規劃車位」）租賃費標准：基準收費標准為100元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

3.前期物業（業主大會選舉的業主委員會成立前的普通住宅物業）車位場地使用費標准：按照規定，業主大會成立前，經半數以上業主同意，佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其他場地停放汽車，應當交納車位場地使用費。基準收費標准為42元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

4.前期物業室內車位停車服務費標准：基準收費標准為30元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

5.前期物業室外車位（「規劃車位」）停車服務費標准：基準收費標准為21元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

6.前期物業車位場地管理服務費列支標准：按照規定，佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其它場地停放汽車，停車場地的保潔、秩序維護、購買公共責任保險等發生的物業管理服務費用，可依照物業服務約定，按實際支出在前期物業車位場地使用費中列支。前期物業車位場地管理服務費用列支標准參照前期物業室外車位（「規劃車位」）停車服務費標准執行，即：按照最高.

二、外來車輛停車收費

在普通住宅物業管理區域臨時停放的外來車輛，停放時間在2

小時以內的不收費；超出2 小時的，可適當收費。實行計時收費，

超出2 小時部分每小時收費1 元（不足1 小時的按1 小時計算），24

小時累計收費最高不超過10元。實行計次收費，超出2 小時的，白

天（7時至19時）、夜間（19時至次日7 時）分別每次收費2 元。

三、出入證（卡）收費

業主或物業使用人交納停車相關費用後，物業服務企業應當為業主或物業使用人每車免費配備1 張出入證（卡）。出入證（卡）因遺失、損壞等需要補辦的，物業服務企業可以按照不超過證（卡）進價的110%收取工本費。

以上，供你參考！

⑤ 從來都不堵車的日本，是因為有哪些「逆天停車位」

自從我國的汽車數量變多了之後，人們就開始面對著一個非常嚴峻的問題，那就是停車位資源緊張，現在想去超市買菜都不敢開車，在超市周圍想找個停車的地方都找不到。還有些商家趁機漲價，原本租一個車位一個月只要300塊錢，後來租一個車位就變成了600。堵車問題也很令人頭疼，不管去哪裡都是“堵堵堵”！

正是因為有了這幾種功能性比較強的停車位，日本街頭上才很少出現堵車現象的，這一點確實值得國內設計師學習。目前我國的堵車現象越來越嚴重，限號限行的效果也不是很大，如果能設計出幾個這種停車場，道路兩側的車輛就會變少，出門在外也就不用擔心到處堵車了。

⑥ 日本停車位權利如何規范的

日本實行土地私有制，不存在70年產權的問題。你買了地，一直是你的。
你可以把它回做成停車場，向答車主收取費用。
如果你是車主，你買單門獨院的房子，車位在你家的院子里，不用多說。
如果你買的是公寓樓，每個月你要付車位費用。
如果你租公寓住，每個月你也要付車位費用的。
這兩種情形下，你要簽租車位的合同，車位就歸你使用了，他人若占你的車位，可以報警。

⑦ 車多地少的日本，為啥停車位從來都不缺

大家都知道日本的國土面積非常小，而且人口密度又非常的高，是中國人口密度的5倍。不僅如此，日本的汽車工業是非常先進的，車流量也遠遠的高出中國不少，照這樣看來停車位會比中國停車位更加緊張，但卻一點不缺乏停車位，並沒有停車難的現象，這到底是為什麼呢？

⑧ 中國現在車位比車貴，日本車位也比車貴嗎

是的，現在不僅中國貴日本也貴，物價還是一直在長，祝你好運！

⑨ 在日本買一棟別墅（有停車位和花園）還有一片小森林大概要花多少錢

在日本，你抄想建別墅首先你要買下這塊土地，價格就不菲；
其次再建別墅。
你要車位、花園、小樹林，那也就是說要很大很大。在東京地區恐怕僅僅是買地就要過1億日元（700萬人民幣左右），再加上房子，恐怕還要翻一翻，得2億吧。
其他地區稍微便宜點，注意，我說的是稍微。
日本人通常不會去買地修房子，日本人一般都是租房子的，每個月交房租那樣住的。